肯尼亚政府计划在电动自行车、电动公交车、太阳能和锂离子电池上征收生态税，可能对该国的电动出行行业产生不利影响。《2024年财政法案》的提议与肯尼亚的电动出行政策目标相矛盾，该政策旨在促进电动车的本地制造并支持电池回收利用。
非洲电动出行联盟批评了这些提议的税收，警告称它们向行业发出了负面信号。如果实施，这些税收可能会导致消费者选择老旧、燃油效率低的车辆，从而破坏减少碳排放和应对气候变化的努力。
肯尼亚的电动车市场一直在稳步增长，注册的电动车辆数量（包括电动自行车和电动公交车）从前一年的475辆增加到2023年的2694辆。这一积极趋势得到了多项促进电动车购买的激励措施的支持，比如为电动车引进了绿色车牌。
然而，如果生态税提议得以实施，这种进展可能会逆转。例如，一块60公斤的太阳能电池的成本将增加312美元，这将使可再生能源解决方案对消费者变得更不可承受。
Associated Battery Manufacturers的首席执行官Guy Jack警告说，这些税收是完全不可持续的，可能导致该行业的就业岗位减少。肯尼亚的电动出行行业已经吸引了大量资本融资，初创企业筹集了超过5200万美元，是非洲最高的。
肯尼亚政府有必要重新考虑实施生态税的问题，并确保政策与促进本地制造、减少碳排放和推进可持续交通的目标一致。通过继续为电动出行行业提供激励和支持，肯尼亚可以保持其积极发展趋势，为绿色和可持续的未来做出贡献。
肯尼亚电动出行行业近年来一直保持稳步增长，在注册的电动车数量方面有了显著增加。2023年，电动自行车和电动公交车的数量达到2694辆，而上一年仅为475辆。这一增长得到了多项激励措施的支持，例如为电动车引进了绿色车牌，旨在使电动车对消费者更具吸引力和可承担性。
然而，对电动自行车、电动公交车以及太阳能和锂离子电池征收生态税的提议可能对该行业产生不利影响。非洲电动出行联盟对此表示关切，并指出这些税收向市场发出负面信号，可能使消费者不愿选择电动车。相反，消费者可能会选择老旧、燃油效率低的车辆，这将削弱减少碳排放和应对气候变化的努力。
这些提议税收的一个关键问题是可能使可再生能源解决方案对消费者变得不太可承受。例如，如果实施了生态税，一块60公斤的太阳能电池的成本将增加312美元。这可能会阻止个人和企业投资于可再生能源解决方案，影响该国朝着更加可持续的未来发展的进程。
Associated Battery Manufacturers的首席执行官Guy Jack对这些税收的可持续性和可能在电动出行行业中引发的失业问题表示关注。肯尼亚的电动出行行业已经吸引了大量资本融资，初创企业筹集了超过5200万美元，使其成为非洲最高的电动车市场。如果实施与促进本地制造和支持电池回收利用目标相悖的税收，可能会阻碍该行业的增长潜力。
为了确保肯尼亚电动出行行业的积极发展，政府有必要重新考虑实施提议的生态税。政策应该与促进本地制造、减少碳排放和推进可持续交通的目标相一致。通过继续提供激励和支持电动出行行业，肯尼亚可以保持其发展势头，并为更加环保和可持续的未来做出贡献。
想了解更多关于肯尼亚电动出行行业及相关问题的信息，您可以访问以下链接：
– 肯尼亚电力发电公司
– 能源和石油部
– 国家环境管理局
