ウクライナ軍の革新的な小型車両の使用: フロントラインでの活動における小型車両の利用

2024-06-22
by
Ukraine’s Innovative Use of Small Vehicles for Frontline Operations

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ウクライナ軍は、ロシアのドローンの脅威に対抗するために非伝統的な解決策を見出しました。それは、ビーチバギー、ATV、電動自転車などの小型車両の使用です。これらの車両は静かな運転と探知回避能力を備えているため、いくつかの利点を提供します。報告によると、フロントラインの兵士たちは、これらの代替交通手段を貴重なものと感じています。これらの車両は、物資の輸送、負傷した兵士の避難、戦闘への参加に不可欠です。

これらの小型車両は、従来の軍用車両に比べて制約がありますが、それには特定の目的があります。大勢の人や貨物を輸送するための火力やキャパシティが欠けており、アーマーの不在によって乗員は脆弱です。しかし、フロントラインの兵士たちは、彼らが運用している困難な地形を考慮して、これらの車両の必要性を強調しています。

様々な形態の小型車両が使用されている例として、農業で一般的に使用される自作のバギーがあります。プライベートのヴィタリイ・シャブリイは、このバギーに350 kg(772ポンド)の弾薬と水を積み込み、ライトを消してフロントラインの塹壕まで15マイルの旅に出ました。別の車両として、中国製のATVが主に物資輸送や負傷者の避難に使用されています。

電動自転車の使用もフロントラインで利点を提供しています。これらの自転車はレーダーやサーマルイメージャーの発熱を抑えるため、探知されにくくなっています。ウクライナの電動自転車メーカーであるEleekは、軍に100台以上の自転車を供給しており、時速40マイル以上の速度を出せ、62マイルの走行距離を持つことができます。

これらの小型車両は困難な地形の走行や敵の探知を回避するために不可欠ですが、その制約も見逃すべきではありません。荒れた地形での高速走行は不安定さをもたらし、装甲の不在は運転者や乗員をより大きなリスクにさらします。それにもかかわらず、ウクライナ国防省は2022年3月以来、国内外の110種類以上の小型車両の使用を採用しています。

ウクライナとロシアの紛争が続く中、これらの小型車両の革新的な使用はウクライナの防衛力の適応性と創造力を浮き彫りにしています。より静かで機動性のある交通手段を利用することで、ウクライナの兵士たちはフロントラインでの生存率を大幅に向上させることができます。

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Tragic Incident: Cyclist Dies After Electric Bike Fall

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悲劇的な出来事:電動自転車の転倒事故でサイクリスト死亡

近隣のウィドネス、チェシャーに住む60歳の男性が、電動自転車から転倒した後、1か月以上の間を経て亡くなりました。この事故は4月19日の金曜日、ウィドネスのディーコン・ロードで発生しました。警察によれば、この事故に他の車両は関与していなかったことが確認されています。 当日の午後4時ごろ、緊急サービスが現場に駆けつけ、サイクリストはすぐに救急医療によって治療を受けました。その後、彼はリヴァプールのエイントリー病院に搬送されました。初期の段階では、彼のけがは致命的ではないとは思われていませんでした。しかし、彼の状態は残念ながら時間の経過と共に悪化し、5月22日の水曜日に突然の死に至りました。 現在、この事件の捜査は続いており、チェシャー警察は事故の状況に光を当てる可能性のある情報を提供してくれる目撃者を求めています。警部のラス・サイム氏は次のように述べて、既存の証拠を収集する重要性を強調しました。「目撃した人やダッシュカムやCCTVで関連映像を記録していた人は、ぜひ出てきて捜査に協力してください」と述べています。 専門の警官たちは現在、この困難な時期に傷心の家族にサポートを提供しています。関係者は、捜査に役立つ可能性のあるどのようなCCTV映像も警察に連絡するよう、地元の事業主や住民に呼びかけています。 人命の喪失は常に悲劇であり、この事件はすべてのサイクリストと運転者にとって道路安全の重要性を思い出させるものです。捜査が続く中、関係者は目撃者からの情報と映像が、亡くなったサイクリストの家族にいくらかの安心をもたらすことを望んでいます。 この事件に関する情報をお持ちの方は、チェシャー警察に連絡し、IML 1804116という参照番号を引用してください。 電動自転車、またはeバイクとしても知られている電動自転車は、近年急速に人気が高まっています。ペダルパワーと電気モーターを組み合わせた電動自転車は、多くの人々にとって便利で環境に優しい交通手段を提供しています。ただし、他の交通手段と同様に、リスクも存在します。これは、ウィドネスの悲劇的な事故によって示されています。 グランドビューリサーチの報告によると、電動自転車のグローバルな販売は2025年までに386億ドルに達する見込みです。都市化の進展、環境問題への意識の高まり、バッテリー技術の進歩などが、この成長を促しています。電動自転車は、特に人口密集地域や従来の乗り物に代わる環境に優しい交通手段を求める通勤者に人気があります。 それにもかかわらず、電動自転車はライダーと歩行者の間で独特の課題と安全上の懸念を提起しています。その一つは、これらの自転車がどのくらいの速度で走行できるかということです。電気モーターによる追加のパワーで、電動自転車は一部のモデルでは時速28マイルまで到達することができます。この高速化は、他の車両と道路を共有する際にリスクを引き起こす可能性があります。特にライダーが経験が足りないか慎重でない場合には、さらなるリスクが生じることもあります。
Electric Bikes Gain Momentum as a Sustainable Transportation Option

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電動自転車が持続可能な交通手段として勢いを増す

電子自転車(e-bike)の人気が急上昇していることが、ブリティッシュコロンビア大学のアクティブトランスポーテーション研究所(REACT)の最新の研究で明らかになりました。この研究は、サニッチ地区のe-bikeリベートインセンティブプログラムからの支援を受けて行われ、e-bikeを1年間使用した後も、参加者のほとんどが車に代わる手段として依存し続けることが示されました。 このプログラムは、2021年から2022年に実施され、所得レベルに応じて3つの異なるリベートが提供されました。ライダーは、自分の資格に応じて350ドルまたは1600ドルを請求する機会がありました。研究の結果、e-bikeの利用は93%の驚異的な増加を示し、そのうち60%が自転車に完全に初めて乗ったユーザーであることがわかりました。 ブリティッシュコロンビア大学REACTラボの主任研究員であるアレックス・ビガジ博士は、特に低所得家族にとって大きなインセンティブの効果を指摘し、これらの人々がe-bikeを手頃な代替手段として見つけたことを強調しました。 また、最大のリベートを受け取った参加者の大多数は、補助金なしではe-bikeを購入しなかったと報告しています。さらに、e-bikeを所有してから1年後、研究参加者は週間カーマイル数が30-40%減少し、およそ48キロメートルに相当します。これにより、年間16キロメートルの二酸化炭素排出量が減少しました。 e-bikeのインセンティブの費用効果に関する一般的な考えとは異なり、サニッチのリベートプログラムはカナダの他の交通補助金と競争力を持っていることが明らかになりました。温室効果ガス排出量に対する費用範囲が190ドルから720ドルであることも確認されました。さらに、ビガジ博士は、e-bikeのインセンティブが電気自動車のためのインセンティブと比べて、排出削減の観点でより価値があると強調しました。 e-bikeには、環境への影響を減らすだけでなく、多くの利点があります。身体活動の促進、大気汚染の削減、旅行費用の削減などが挙げられます。これらの研究結果は、e-bikeが持続可能な交通手段として勢いを増していることを示しており、地域社会はその利用を推進することで利益を得ることができます。 このトピックの詳細については、ブリティッシュコロンビア大学の公式ウェブサイトまたはサニッチ地区のウェブサイトをご覧ください。 よくある質問(FAQ)